没办法，只好是将船舶设计师请来，现场研究部署了。
王步安就给他们三天的时间。
三天以后，必须是将图纸给完善了。
对于这种造岛神器，王步安还是非常重视的。它的作用是无法取代的。
这艘排水量10万吨的挖泥船的唯一作用，其实就是造岛。
这种超大型号的挖泥船，有一个外号，叫做地图编辑器。
为什么这么说？
因为它能够改变地球的面貌。
它能够在大海之上，硬生生的填海造岛，将陆地面积不断扩大。
之前，华夏的挖泥船，主要是天鲸号、天鲲号等。
目前在建的这一艘挖泥船，船号也是早就确定了。
它的名字叫做“天鹏一号”。
顾名思义，就是以后还会有天鹏二号、天鹏三号……
我们做港口的时候都知道，天津港选在海河口，特别容易淤。所以要不断地疏浚（挖航道）。你要疏浚吧，就要有挖泥的技术。5-10万吨的航道，-15米的清淤能力要是不能保证，那就别玩了。早期的时候什么都没有，只能生挖。像现在的多波束之类的技术辅助一下，便精准了许多。
津门港疏浚对专业船舶的需求是基础。简单说就是学会了挖。然后到了曹妃甸，曹妃甸可以理解为一个突出的滩头，岸线和两翼的滩涂没太大的区别。但是，在特定的背景下，开始吹沙填海。生生把码头推到-30的海槽边上。
津门港学会挖，曹妃甸学会吹。所以在高潮的时候天鲸号下水。天鲸号在当时就已经很牛了。每小时能将4500立方米的混合物送到六公里以外。4500立方是什么概念，假设沙石含量占一半，填岛高度22.5米，那么每小时能干出100平米的面积来。
一小时吹一套小三居的面积来。
怎么样？
一天就能吹出一个小高层。
一个月的时间，就能吹出一个楼盘。还是大型的小区。
天鲸号的应用大家应该知道了，便是三沙吹沙填岛。现在天鲲号来了，天鲸号的升级版。每小时能将6000方混合物吹到15公里以外。而且挖深可以达到35米。那就意味着，如果疏浚可以清理曹妃甸岸线外的海槽。如果是吹沙，哪怕只是海底火山搞出来的小礁石，也可以沿着15公里-35的外援取沙填岛。最终可以将礁石变成货真价实的岛屿。
最典型的例子，就是几艘挖泥船一起努力，一年的时间，就让南海的某个关键岛屿增加了好几平方公里的面积，连机场都能够修建了。于是，岛屿周围200海里的范围，都成了华夏无可争议的国土。谁也不敢提议异议。
这就是挖泥船的功劳。
天鲲号的排水量是17000吨。
天鹏一号的拍数量是117000吨。
你没看错，天鲲号的排水量，刚好是天鹏一号的零头。
毫无疑问，十万吨级的挖泥船，编辑地图的速度更快。
它几乎是每个月就能够增加5平方公里的陆地面积。一年的话，就是60平方公里啊！
如果是十艘这样的挖泥船同样工作，一年就是720平方公里。
当然，这些都是理论上的计算。
实际上是做不到的。
根据各个岛屿的地形，实际效果只有理论计算的三分之一左右。
然而，即使是只有三分之一，那也是240平方公里了。可以说是一个相当大的岛屿了。可以修建非常多的设备设施了。修建机场也不成问题了。
现在的速度就是要快。
南海需要非常多的挖泥船。
九段线里面有很多的岛礁，都需要扩大。
每个岛礁，都要扩展到10平方公里以上。
这个扩展是没有上限的。如果是条件允许的话，扩展到100平方公里就更好了。
基本上，就是一个乡镇的面积大小了。沿海很多乡镇的面积，也就是100多平方公里的。（天山省的不算。它一个乡的面积比别人一个地级市都要大几倍。基本上都是茫茫无际的沙漠。常住人口只有几百人。）
“嘿嘿……”
“十艘天鹏系列……”
王步安忍不住摇摇头。
太欺负人了。
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